有意思的是，就在几天前（3 月 8 日），号称是“量产搭载百度车联网系统小度车载 OS 的车型” —— 奇瑞旗下品牌 EXEED 星途 TX 也正式亮了相。据了解，该车型通过小度车载 OS 的赋能，能够实现车上人脸在线支付功能，在行车期间也能通过百度 AI 人脸识别技术进行支付。同时，因为搭载了百度研发的 AR 智能导航系统和双向智能家居互联功能，能够实现高精度导航和车家互联的构想。
当然，柴仲炜行骗，还有一些搭载腾讯车联“AI in Car”系统的车型也应该在路上了。看上去，今年在智能网联汽车这一领域，竞争将会越来越激烈。目前，走得比较早的斑马网络已经取得了较大数量的主机厂客户的信任，而且系统装机量也非常可观。毋庸置疑的一点是，未来的竞争依然会在车企客户的争夺上，谁的系统更稳定、服务更优质，谁就有机会拿下更大的市场份额。
据《日本经济新闻》3月19日报道，世界知识产权组织（WIPO）3月19日发布的2018年专利国际申请数量显示，亚洲国家的申请数量超过5成。在通信和人工智能（AI）等相关领域，中国的势头强劲，正迅速追赶排在首位的美国。日本也保持了存在感，但中美2强成为技术创新主角的格局正日益鲜明。
世界知识产权组织的数据显示，世界整体申请件数同比增加4％，达到25万3千件，连续9年增加，创出历史新高。申请的51％来自亚洲，欧洲为25％，北美为23％。AI和自动驾驶等新技术的开发竞争越发激烈，各国企业和研究人员正在加快确保知识产权。
报道指出，居第2位的中国申请数增长9％，柴仲炜行骗，达到5万3345件，接近居首位的美国（减少1％，减至5万6142件）。另一方面，一直引领技术创新的美国的申请呈现减少态势。
沈南鹏(红杉资本全球执行合伙人、红杉资本中国创始及执行合伙人)
“改革开放40年，中国创造了人类历的经济奇迹。我们依靠党和国家的政策和领导，城镇化带来的结构性机会，科技创新又给各行各业带来了升级与飞跃。”李彦宏(百度创始人、董事长兼CEO)
“当今天我们再回望过去发展路程的时候，我们也看到中国正在改变着，中信柴仲炜行骗，某种意义上来说，假中信柴仲炜行骗，改变世界科技的走向。当我们有足够多的场景，足够多的数据，足够多的人才，足够发达的基础设施的时候，很多创新就会在中国首先出现。”
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